HYVA 14750650H a mené la difficulté de sections du contrôle aérien 2 de contrôles de camion à benne basculante inclinant la position

HYVA 14750650H a mené la difficulté de sections du contrôle aérien 2 de contrôles de camion à benne basculante inclinant la position

Description :

quantité de description de partie non

147 50 contrôle de 644 H - 2 - TF/LF pneumatique - PN 1

147 50 contrôle de 646 H - 2 - TS/LF pneumatique - PN 1

147 50 contrôle de 650 H - 2 - TF/LF pneumatique - PA 1

147 50 contrôle de 652 H - 2 - TS/LF pneumatique - PA 1

Explication des codes :

le ❐ 2 = contrôle a 2 sections

Le ❐ TF = levier est fixé en inclinant la position de fin

les SOLIDES TOTAUX = le levier de ❐ a un retour de ressort dans la position de bout

Le ❐ LF = levier est fixé en position d'extrémité inférieure

Le ❐ contrôle de PNL = de P.T.O n'a aucun désengagement automatique

P.T.O. commandez a une lampe

Le ❐ contrôle de pal = de P.T.O a un désengagement automatique

P.T.O. commandez a une lampe

Dessins


1 : = entrée d'air
3 : = échappement d'air
21 : = abaissant la connexion

(à incliner la valve)

22 : = inclinant la connexion

(à incliner la valve)

23 : = port fonctionnant P.T.O.

Support du contrôle aérien :

Quand le contrôle aérien est monté à côté des conducteurs posez un soutien important devrait être employé.
Les appuis disponibles sont :
- 092 32 002 pour le montage de sur-Seat
- 092 05 002 pour le support de sur-plancher
Canons isolants toujours en caoutchouc d'utilisation pour protéger des conduits d'aération et à empêcher que la poussière et l'eau entre dans la carlingue.
Pendant la vie sans problèmes du système pneumatique entier le système pneumatique doit être exempt de l'eau.
Le contrôle aérien devrait être monté de telle manière que :
1 il est facilement accessible par l'opérateur.
2 ce n'est aucun obstacle en entrant dans ou en laissant la carlingue.
3 il est clair de toutes les pièces mobiles telles que le siège de conducteurs et la porte fermée.
La connexion d'échappement d'air doit être apportée en dehors du
carlingue pour empêcher l'air entrant dans la carlingue, qui donne les inconvénients suivants :
1 bruit
sable et poussière faits sauter par 2
3 quand l'alcool est employé pour empêcher le système pneumatique contre le gel la vapeur d'alcool entreront dans la carlingue
o s'assurent que des conduits d'aération :
1 ne sont pas trop proche des objets pointus.
2 sont clairs des pièces mobiles.
3 sont clairs des lignes d'échappement et de compresseur.
4 ne peuvent pas obtenir noués.
5 ne sont pas trop longs.
note : L'air doit toujours être tapée d'un réservoir accessoire d'air ou d'une valve auxiliaire et
le système pneumatique doit être protégé avec une soupape de remplissage.
(voir le guide - lignes de fabricant de camion)
Pour l'opération du contrôle aérien voyez le Hyva
instructions de fonctionnement et entretien

Note :
L'air doit toujours être prise d'un réservoir accessoire d'air ou le valveand auxiliaire le système pneumatique doit être protégé avec une soupape de remplissage.

quantité de description de numéro de la pièce de position.

1 147 50 contrôle de 644 H - 2 - TF/LF pneumatique - PNL 1

147 50 contrôle de 646 H - 2 - TS/LF pneumatique - PNL 1

147 50 contrôle de 650 H - 2 - TF/LF pneumatique - pal 1

147 50 contrôle de 652 H - 2 - TS/LF pneumatique - pal 1

2,3,4,5 147 50 kits P.T.O d'air de 119 K. /valve 1

accouplement 2 148 10 517 pour le contrôle aérien G1/8 » 5

accouplement 3 148 10 515 pour le contrôle aérien M5 1

lien 8 de conduit d'aération 4 148 75 500

conduit d'aération 5 148 75 007 6x4 (25 m) 1

6,7,8 147 54 010 kits 1 facultatif de soupape de remplissage

7 148 84 501 joint 27x22 1 facultatif

8 148 11 005 m de accouplement 22-6 millimètre 1 facultatif

092 32 002 appui de montage 1 facultatif

petite gorgée 092 05 002 de montage. 1 facultatif (à angles)

Avantage compétitif :

Normes de qualité :

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Garantie :

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