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Aperçu ProduitsVanne manuelle pneumatique

Type valves de retour de ressort de bouton poussoir de bouton poussoir de SOUPAPES À AIR de l'alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP de KOGANGEI

Type valves de retour de ressort de bouton poussoir de bouton poussoir de SOUPAPES À AIR de l'alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP de KOGANGEI

  • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
  • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
  • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
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  • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Techno
Certification: CE
Numéro de modèle: TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1 morceau
Prix: Negotiation
Détails d'emballage: Sacs en plastique, boîtes, caisses, palettes, ou selon les exigences du client
Délai de livraison: 1-30 jours d'ouvrables après le paiement
Conditions de paiement: T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 1000 pcs
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Description de produit détaillée
Code modèle: TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP Matériau du corps: En alliage d'aluminium
Nom: Valve mécanique La température liquide: -10~60 C
couleur: Jaune
Surligner:

La pédale de Valve

,

Valve mécanique pneumatique

KOGANGEI Alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP VANNES D'AIR Bouton-poussoir Type de rappel à ressort de bouton Vannes

Explication du fonctionnement

L'actionnement de la vanne A (3P) prolonge la tige du cylindre D qui se rétracte et s'arrête. Il est souvent utilisé pour un fonctionnement alternatif fiable.
1 En appuyant sur la vanne A, le pilote (34A) se trouve dans la partie droite de la vanne B (4PP), qui commute la vanne B.
2 En conséquence, l’air précédemment rempli du côté de la tige (côté gauche) du cylindre est évacué de R2 de la vanne B. En même temps, l’air entrant dans le cylindre
côté culasse (côté droit), prolonge la tige du cylindre vers l’avant.
3 À ce moment, lorsque l'air passe par le régulateur de vitesse (SCO F) pour entrer dans le cylindre, il ouvre le clapet anti-retour à l'intérieur du SCO-F et
se remplit rapidement. Pour les gaz d'échappement, l'air est étouffé et la tige du vérin se déploie tout en ralentissant.


Caractéristiques

Type d'opération 0,05 ~ 0,9 {0,5 9,2} [7 ~ 31]
Taille du port Filetage femelle rc1 / 8
Médias Air
Débit d'air Environ 500 [17,7]
Plage de pression de fonctionnement 0 ~ 0,9 {0 9,2} [0 131]
Pression de preuve 1,35 {13,8} [196]
Plage de température de fonctionnement 0 ~ 60 [32 ~ 140]
Direction de montage Tout
Fréquence maximale de fonctionnement en Hz 5
Course de la vanne mm 2.4
Lubrification Requis {Huile de turbine de classe 1 [ISO VG32] ou l'équivalent}
Matériaux Corps tige: alliage d'aluminium
Joint torique: caoutchouc synthétique


Livraison
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2. Si les produits qui ont été personnalisés, nous achèverons la production dans un délai spécifié et l'enverrons la première fois, nous pouvons le promettre.
3. Nous avons une variété de moyens de livrer des marchandises, généralement DHL, Fedex, TNL seront des moyens normaux. Si vous avez besoin d'un service de messagerie, nous pouvons le faire.
4. Nous pouvons également envoyer votre compte de livraison si vous le souhaitez.

Coordonnées
YIKANG AUTOMATION

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