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Type valves de retour de ressort de bouton poussoir de bouton poussoir de SOUPAPES À AIR de l'alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP de KOGANGEI

Type valves de retour de ressort de bouton poussoir de bouton poussoir de SOUPAPES À AIR de l'alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP de KOGANGEI

    • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
    • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
    • KOGANGEI Aluminum alloy TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP AIR VALVES Push Button Push button spring return type Valves
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    Détails sur le produit:

    Lieu d'origine: La Chine
    Nom de marque: Techno
    Certification: CE
    Numéro de modèle: TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP

    Conditions de paiement et expédition:

    Quantité de commande min: 1 morceau
    Prix: Negotiation
    Détails d'emballage: Sacs en plastique, boîtes, caisses, palettes, ou selon les exigences du client
    Délai de livraison: 1-30 jours d'ouvrables après le paiement
    Conditions de paiement: T/T, Western Union
    Capacité d'approvisionnement: 1000 pcs
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    Description de produit détaillée
    Code modèle: TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP Matériau du corps: En alliage d'aluminium
    Nom: Valve mécanique La température liquide: -10~60 C
    couleur: Jaune

    KOGANGEI Alliage d'aluminium TAC2-31P TAC2-41P TAC2-41PP VANNES D'AIR Bouton-poussoir Type de rappel à ressort de bouton Vannes

    Explication du fonctionnement

    L'actionnement de la vanne A (3P) prolonge la tige du cylindre D qui se rétracte et s'arrête. Il est souvent utilisé pour un fonctionnement alternatif fiable.
    1 En appuyant sur la vanne A, le pilote (34A) se trouve dans la partie droite de la vanne B (4PP), qui commute la vanne B.
    2 En conséquence, l’air précédemment rempli du côté de la tige (côté gauche) du cylindre est évacué de R2 de la vanne B. En même temps, l’air entrant dans le cylindre
    côté culasse (côté droit), prolonge la tige du cylindre vers l’avant.
    3 À ce moment, lorsque l'air passe par le régulateur de vitesse (SCO F) pour entrer dans le cylindre, il ouvre le clapet anti-retour à l'intérieur du SCO-F et
    se remplit rapidement. Pour les gaz d'échappement, l'air est étouffé et la tige du vérin se déploie tout en ralentissant.


    Caractéristiques

    Type d'opération 0,05 ~ 0,9 {0,5 9,2} [7 ~ 31]
    Taille du port Filetage femelle rc1 / 8
    Médias Air
    Débit d'air Environ 500 [17,7]
    Plage de pression de fonctionnement 0 ~ 0,9 {0 9,2} [0 131]
    Pression de preuve 1,35 {13,8} [196]
    Plage de température de fonctionnement 0 ~ 60 [32 ~ 140]
    Direction de montage Tout
    Fréquence maximale de fonctionnement en Hz 5
    Course de la vanne mm 2.4
    Lubrification Requis {Huile de turbine de classe 1 [ISO VG32] ou l'équivalent}
    Matériaux Corps tige: alliage d'aluminium
    Joint torique: caoutchouc synthétique


    Livraison
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    2. Si les produits qui ont été personnalisés, nous achèverons la production dans un délai spécifié et l'enverrons la première fois, nous pouvons le promettre.
    3. Nous avons une variété de moyens de livrer des marchandises, généralement DHL, Fedex, TNL seront des moyens normaux. Si vous avez besoin d'un service de messagerie, nous pouvons le faire.
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    Coordonnées
    Ningbo Fly Automation Co.,Ltd

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