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Type valve manuelle pneumatique TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP de bouton poussoir d'alliage d'aluminium nickelée

Type valve manuelle pneumatique TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP de bouton poussoir d'alliage d'aluminium nickelée

    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
    • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated

    Détails sur le produit:

    Lieu d'origine: La Chine
    Nom de marque: Techno
    Certification: CE
    Numéro de modèle: TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP

    Conditions de paiement et expédition:

    Quantité de commande min: 1 morceau
    Prix: Negotiation
    Détails d'emballage: Sacs en plastique, boîtes, caisses, palettes, ou selon les exigences du client
    Délai de livraison: 1-30 jours d'ouvrables après le paiement
    Conditions de paiement: T/T, Western Union
    Capacité d'approvisionnement: 1000 pcs
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    Description de produit détaillée
    Code modèle: TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Matériau du corps: Nickelé
    Nom: Valve mécanique La température liquide: -10~60 C
    couleur: Jaune

    KOGANGEI TAC-2P TAC-3P VANNES À AIR TAC-4PP TAC-3P TAC-4PP


    Matériel
    Corps. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Laiton (nickelé)
    Tige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acier inoxydable
    Joint torique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caoutchouc synthétique

    Explication du fonctionnement

    L'actionnement de la vanne A (3P) prolonge la tige du cylindre D qui se rétracte et s'arrête. Il est souvent utilisé pour un fonctionnement alternatif fiable.
    1 En appuyant sur la vanne A, le pilote (34A) se trouve dans la partie droite de la vanne B (4PP), qui commute la vanne B.
    2 En conséquence, l’air précédemment rempli du côté de la tige (côté gauche) du cylindre est évacué de R2 de la vanne B. En même temps, l’air entrant dans le cylindre
    côté culasse (côté droit), prolonge la tige du cylindre vers l’avant.
    3 À ce moment, lorsque l'air passe par le régulateur de vitesse (SCO F) pour entrer dans le cylindre, il ouvre le clapet anti-retour à l'intérieur du SCO-F et
    se remplit rapidement. Pour les gaz d'échappement, l'air est étouffé et la tige du vérin se déploie tout en ralentissant.


    Caractéristiques

    ARTICLE 2P 3P 4P 4PP
    Type d'opération Bouton de rappel à ressort Double poussée
    bouton tenant le type
    Nombre de ports 2 3 5
    Taille du port M5 × 0,8
    Médias Air
    Plage de pression de fonctionnement 0 ~ 0,9 {0 9,2} [0 131]
    Pression de preuve 1,35 {13,8} [196]
    Plage de température de fonctionnement 0 ~ 60 [32 ~ 140]
    Surface utile 1.8 2,5
    Coefficient de débit 0,08 0,12
    Direction de montage Tout
    Fréquence maximale de fonctionnement en Hz 5
    Course de la vanne mm 2.4
    Lubrification Requis {Huile de turbine de classe 1 [ISO VG32] ou l'équivalent}
    Masse 35 30 66 71


    Livraison
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    Coordonnées
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