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Aperçu ProduitsVanne manuelle pneumatique

Type valve manuelle pneumatique TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP de bouton poussoir d'alliage d'aluminium nickelée

Type valve manuelle pneumatique TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP de bouton poussoir d'alliage d'aluminium nickelée

  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
  • Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
Push Button Type aluminium alloy  Pneumatic Manual Valve TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Nickel Plated
Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Techno
Certification: CE
Numéro de modèle: TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1 morceau
Prix: Negotiation
Détails d'emballage: Sacs en plastique, boîtes, caisses, palettes, ou selon les exigences du client
Délai de livraison: 1-30 jours d'ouvrables après le paiement
Conditions de paiement: T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 1000 pcs
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Description de produit détaillée
Code modèle: TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP Matériau du corps: Nickelé
Nom: Valve mécanique La température liquide: -10~60 C
couleur: Jaune
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La pédale de Valve

,

Valve mécanique pneumatique

KOGANGEI TAC-2P TAC-3P VANNES À AIR TAC-4PP TAC-3P TAC-4PP


Matériel
Corps. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Laiton (nickelé)
Tige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acier inoxydable
Joint torique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caoutchouc synthétique

Explication du fonctionnement

L'actionnement de la vanne A (3P) prolonge la tige du cylindre D qui se rétracte et s'arrête. Il est souvent utilisé pour un fonctionnement alternatif fiable.
1 En appuyant sur la vanne A, le pilote (34A) se trouve dans la partie droite de la vanne B (4PP), qui commute la vanne B.
2 En conséquence, l’air précédemment rempli du côté de la tige (côté gauche) du cylindre est évacué de R2 de la vanne B. En même temps, l’air entrant dans le cylindre
côté culasse (côté droit), prolonge la tige du cylindre vers l’avant.
3 À ce moment, lorsque l'air passe par le régulateur de vitesse (SCO F) pour entrer dans le cylindre, il ouvre le clapet anti-retour à l'intérieur du SCO-F et
se remplit rapidement. Pour les gaz d'échappement, l'air est étouffé et la tige du vérin se déploie tout en ralentissant.


Caractéristiques

ARTICLE 2P 3P 4P 4PP
Type d'opération Bouton de rappel à ressort Double poussée
bouton tenant le type
Nombre de ports 2 3 5
Taille du port M5 × 0,8
Médias Air
Plage de pression de fonctionnement 0 ~ 0,9 {0 9,2} [0 131]
Pression de preuve 1,35 {13,8} [196]
Plage de température de fonctionnement 0 ~ 60 [32 ~ 140]
Surface utile 1.8 2,5
Coefficient de débit 0,08 0,12
Direction de montage Tout
Fréquence maximale de fonctionnement en Hz 5
Course de la vanne mm 2.4
Lubrification Requis {Huile de turbine de classe 1 [ISO VG32] ou l'équivalent}
Masse 35 30 66 71


Livraison
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2. Si les produits qui ont été personnalisés, nous achèverons la production dans un délai spécifié et l'enverrons la première fois, nous pouvons le promettre.
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YIKANG AUTOMATION

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